新構造のエンジン円弧動エンジンとX Miniエンジン：らっぱ王子

まずは、新構造の「円弧動エンジン」。

次世代パワーユニット「円弧動エンジン」の開発連携企業を募集…2017年3月完成予定 (Response)

日本ソフトウェアアプローチは、「次世代自動車エンジン（円弧動エンジン）」の開発に伴い、開発連携企業を募ると発表した。
円弧動エンジンは、現行の自動車エンジンである「レシプロエンジン」と軽量コンパクトながら高出力を発生する「ロータリーエンジン」の利点を融合した、新しい発想から誕生した構造を有する内燃機関。
――排気量1080ccで本体重量13.9kg、往復質量は374g。往復質量の軽減・フリクションの低減・吸気における自然過給効果により、排気量3000ccクラスのエンジンに相当する出力244psを実現する。また、エンジンの軽量化・車体の軽量化・エンジンの高効率化・エンジンの低回転化により、燃費を1/3以下に低減することができるという。

13.9kgって軽いな。自転車1台くらいじゃないか。煽ぐようにピストンが動き、4つの燃焼室で次々と爆発してる。1ユニットで4サイクルエンジンを4発積んでいるようなものか。円弧状に動作するため、直線的に動作する通常のピストンよりロスが少ないようです。

変わってこちらは新構造のロータリーエンジン、「X Mini」。

まだエンジンは終わっていない (FUTURUS)

アメリカ・コネチカット州の企業Liquid Pistonがユニークな新しいエンジンの試作機を発表した。独自のHEHCサーモダイナミック・サイクルという技術を使ったロータリーエンジンだ。

・重量あたりの出力が高い。4ストローク・ガソリンエンジンと比べると約30%、ディーゼルエンジンと比べると最大約75%小型軽量

・ポペットタイプのバルブを持たず、排気の乱流を抑えることによって消音器を必要としないほど静か

・主要なムービングパーツが2つしかなく、バランスも最適化されているので、振動はゼロに近い

・ガソリンエンジンと比べて約20%の、ディーゼルエンジンと比べて約50%の燃費改善が実現できる